欢迎来到中国白银网! 客服热线:021-31127794
首 页> 行业动态> 正文

贸易战将加速我国锂电等汽车新能源动力的应用和乘用车去石油化

2018-10-12 17:37
收藏

  【中国白银网10月12日讯】2018年9月28日,工信部公示了2018年版《重点新材料首批次应用示范指导目录》,目录共涉及了166种重点新材料。其中应用于新能源方面的新材料从2017年的4种增加至2018年的14种,包括极薄箔、电池无纺布陶瓷隔膜、高纯石墨、硅碳负极、复合金属材料、高电压钴酸锂、电解液、三元材料、六氟磷酸锂等。同时,各项新材料的性能要求均比1017年有所提高,如镍钴铝酸锂三元材料的性能要求从“比容量≥180mAh/g(0.5C)”提升至“比容量≥190mAh/g(0.5C)”、碳负极材料的性能要求从“低比容量循环寿命>300圈(80%,1C)”提升至“>500圈(80%,1C)”和“高比容量循环寿命>100圈(80%,0.5C)”提升至“>200圈(80%,0.5C)”,等等。


  可以看出,工信部对新能源、特别是涉及汽车新能源这一领域,不仅增加了新材料的种类,同时也提升了新材料的性能和应用型要求,对锂电池材料企业提出了更高的要求。反映出在国家层面上希望对新能源应用加快速度,以及国家扩大新能源汽车市场的迫切性。



  我们判断,工信部的这份目录,不仅仅是对锂电池材料企业提出升级要求,而且可能隐含着对新能源汽车补贴的变更范围。国家将通过政策引导,推动新能源汽车的加速升级和柴汽油车车的尽快替代。这个速度将超过以往各类媒介对关于新能源发展速度的预测。


  为什么新能源、特别是新能源汽车发展会加速?答案很明显,就是当前愈演愈烈的美中贸易战和中国石油的高度对外依存度所带来的挑战和风险。


  正如清华大学经济学教授文一先生所言,“自由市场”其实并不自由,它是一种公共资源,它需要国家力量去开拓。


  汽车产业的新能源化和去石油化本没有现在这么迫切,但是我们国家在开拓“自由市场”这一公共资源时,遇到了一只不希望我们壮大的拦路虎,通过贸易战、准军事摩擦等手段一再生事,未来的世界政治及贸易格局产生了极大的变数。石油是经济发展的重要基石,而我国的石油消费的对外高依存度,增加了我国经济发展的不确定性。


  以2017年为例,中国原油产量1.92亿吨,净进口量为4.2亿吨,表观消费量为6.10亿吨,其中全年成品油消费量约为3.25 亿吨(其中汽油消费12341万吨、柴油消费量16794 万吨、煤油表观消费量3345 万吨)。可以看出,我国石油消费大约70%依赖进口,而成品油(主要是乘用车)消费占到总消费的50%以上。下图为中国1997年至2017年石油对外依存度变化:



  另外从全球原油主要供给看,原油格局集中,对我国的石油进口风险控制也极为不利,产油国(地区)任何风吹草动都会影响到供给和价格。况且在当前贸易战背景之下,无事生非已成某大国的标准行为模式时,这种风险更难以预判。



  面对挑战和风险,除了发展自身实力之外,我们需要做好两件事:一是石油的去美元化,二是在可能的领域寻找石油的替代品。


  石油的去美元化我们已经通过上市原油期货等策略在推进了,但是这是一个漫长的过程,毕竟美元石油挂钩从上世纪70年代布雷顿森林体系失效后发展至今,全球目前80%以上的石油贸易在通过美元结算。


  石油替代我们也在做,新能源汽车我国已经发展了好几年了,但是贸易战的来临,使得新能源汽车的发展提速成为必选项。


  乘用车是最可能用最短的时间实现去石油化的领域,以锂电池汽车为代表的新能源汽车的发展不仅在降低石油对外依存度上有着重要意义,而且关系着我国贸易环境的安全。


  虽然目前有“在2020年之前,中国针对新能源汽车的补贴将进一步削减,直到2020年年底全部取消”的消息出现在各类媒介,但是我们认为这不一定是一个坏消息。


  相反的,我们认为这是国家在释放一个压力信号,新能源不能不发展,但是速度仍需升级。国家未来的支持方向将从大水漫灌转向为有条件的重点培育,支持顶端、淘汰底部是国家实现锂电在内的新能源发展加速的必然策略。


  基于以上分析,我们判断,除非新能源技术有重大突破,锂电池仍将是今后几年内国家重点发展的新能源对象,锂价仍有翻转的机会。



  近期锂价走势(来源:中国白银网)


  (作者:丙火)


免责声明:中国白银网发布此信息目的在于传播更多信息,与本站立场无关。部分内容来自互联网,不保证该信息(包括但不限于文字、图片、图表及数据)的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等,如无意中侵犯媒体或个人知识产权,请及时来电或致函告之,本站将在第一时间内给予删除处理。若是未经证实的信息仅供参考,不做任何投资和交易根据,据此操作,风险自担。
相关报道
推荐企业
×