【中国白银网4月16日讯】南山铝业自成立以来，不断健全产业链，向上下游延伸，深耕铝行业，改良、精化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，在45平方公里范围内形成了一条铝加工全产业链。公司致力于对标、学习世界级铝业巨头，从过去的跟跑者，到现在的并行者，以及未来成为行业的领跑者，为国产大飞机制造及中国汽车轻量化进程助力。
航空铝材是高端铝材金字塔尖的产品。根据工信部《有色金属工业发展规划(2016-2020年)》，未来国产各类航空器，将把80%的航空铝材采购机会留给中国本土企业，预计2022年航空国产铝材用量占比将提升至75%，2025年将达到95%。根据单架飞机用铝合金以及总体飞机数量测算，预计2020年国内航空板需求量将增长至5万吨/年，2025年将达到10万吨左右的水平，2016年到2025年年均复合增长率将达到25%，高于任何产业的铝材需求特别是高性能合金材。
报告期内，南山铝业作为国内首家能够稳定、批量生产航空板材的企业，在已经通过波音、中国商飞、航空工业认证后，重点加强国内外主流主机厂的认证与批量供货。公司继续深入开展国产材料替代进口工作，向着全尺寸、全合金牌号的方向发展。在航空锻压件领域，公司向法国赛峰正式交付首批B737机轮，成为国内唯一的能为民航飞机提供机轮的公司；与罗罗公司合作推进轴类锻件产品的认证，完成罗罗某型号盘、轴件COSAP检测。
在汽车铝材领域，随着新能源汽车对续航里程的要求逐渐提高，以及传统燃油汽车排放标准的升级，铝材成为汽车轻量化趋势中的必备材料。据CRU统计，2019年全球汽车板总需求量约170万吨，其中北美市场95万吨，欧洲市场55万吨，中国市场9万吨，其他市场11万吨。根据2019年10月国际铝业协会《中国汽车工业用铝量评估报告(2016~2030)》，预测2030年的需求量为910万吨，年复合增长率为8.9%。
进入2020年以来，“新能源汽车补贴及免征购置税政策延长2年”超出市场预期，这将降低产业链成本压力，给予具有核心技术及愿意研发投入的企业更多的成长空间。特斯拉2020年一季度交付新车8.8万辆，超过市场预期；同时对中国工厂的依赖程度不断加深，今年二、三季度主要增长动力来自国内工厂及国内市场需求，其国产供应链受益明显。
公司年报显示，报告期内，公司与某国际知名新能源车企主机厂、奥迪、戴姆勒、通用、宝马、日产、雷诺、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等已经达成实际业务合作或者启动了认证工作，客户范围和项目范围不断扩大，从四门两盖扩展到外板产品和电池底板产品。在国内主机厂方面，一汽、上汽、广汽、北汽的订单持续增加，与小鹏、理想、恒大等造车新势力建立合作意向。2019年8月，南山铝业公告再新建10万吨产能，未来汽车板产能将达20万吨，目前该项目正在按计划推进。
值得注意的是，新能源汽车的发展还拉动了公司动力电池箔的需求。公司目前已经为宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、江苏力信等动力电池客户供货。2019年3月，公司投资4.53亿元建设高端铝箔生产线，预计建成后高性能动力电池箔和数码消费类电池箔16800吨，高性能包装铝箔4200吨；目前项目正按计划推进。
(文章来源：新浪财经）
