【中国白银网3月16日讯】近日，中汽协发布的数据显示，2月份国内新能源汽车市场遭遇“滑铁卢”，生产、销售均下滑75%以上。
业内分析认为，疫情对于新能源车销量的冲击在2月将充分体现，预计今年下半年景气有望提升。当前，需推行刺激汽车消费政策，而新能源车能创造更多新的潜在需求，将更契合政策取向。此外，值得注意的是，今年以来，新申报新能源乘用车产品中已多次出现磷酸铁锂电池配套，铁锂电池有望凭借成本优势、技术升级，再次被市场“看好”。
2月份新能源汽车市场遭“滑铁卢”
受新冠肺炎疫情的严重影响，2月国内汽车市场遭遇“滑铁卢”，新能源汽车也未能独善其身。
3月12日，中汽协发布的数据显示，2020年2月新能源汽车产销量分别为9951辆和1.29万辆，同比下滑82.9%和75.2%，环比1月下滑77.3%和72.4%。其中，乘用车产量为9243辆，同比下滑83.1%，环比下滑76.2%，商用车产量为708辆，同比下滑81.1%，环比下滑86.2%。
中汽协分析称，从生产端看，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；从消费端看，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
从各新能源车企销量看，特斯拉拥有压倒性优势，2月份在中国销售新能源车3900辆，其后的比亚迪、广汽新能源、上汽乘用车、北汽新能源车销量分别为2784辆、1619辆、1111辆、1002辆，蔚来、奇瑞、吉利、威马等其他车企销量仅百位数。
尽管1-2月份新能源车销售承压，但业内对新能源汽车市场基于厚望。中信证券新能源汽车首席分析师宋韶灵表示，疫情对于新能源汽车销量的冲击在2月充分体现，但随着国内疫情逐步得到有效控制，各车企以及产业链企业逐步复工，边际影响逐渐降低。预计低景气仍会持续到今年上半年，但行业中长期趋势未变，预计今年下半年景气有望提升。
刺激新能源车消费更契合政策取向
业内人士分析，随着国内疫情稳步控制，为对冲经济下行，出台刺激汽车消费的政策方向将变得更加明确，而政策将更偏向于支持新能源汽车。
实际上，3月以来，广州、湖南等多地已出台措施积极促进新能源汽车消费。其中，广州对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、湖南鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。3月13日，发改委、商务部等联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提及促进汽车消费，包括进一步落实新能源汽车购置和运营环节的补贴政策、鼓励汽车限购地区增加限额等措施。
同时，中汽协呼吁调整“双积分”考核、延缓“国六”推行，以及延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业等政策来稳汽车消费。近期，比亚迪等新能源车企也多措施并举度难关，一方面向渠道经销商输血，一方面通过促销抢占疫后复苏期市场占有率。
国金证券宏观首席分析师边泉水认为，当前汽车库存周期位于历史底部，在疫情影响下，车市更是“雪上加霜”，此时推进汽车政策性价比高。而新能源车、智能驾驶等汽车板块能够为5G、电子等高新技术产业提供很好的应用场景，创造新的潜在需求，将更契合政策取向。
平安证券分析师王德安表示，维持对新能源汽车2020年销售前低后高的判断，但由于疫情全球扩散和油价暴跌的影响，全年销量或将低于预期。在疫情结束后，租车和移动出行toB市场料增长，而toC市场主要受限购政策、补贴和油价等多因素影响，限购城市增加指标和油价下降对新能源汽车的销量有抑制作用。
配套磷酸铁锂电池需求正迎反弹
相较于海外市场，我国新能源汽车动力走的是储能电池技术路线，从目前情况看，在补贴大幅退坡后，磷酸铁锂电池经济性凸显，以及随着技术升级，在400km续航乘用车领域需求回暖逐步确认，国内及外资车企乘用车有望重新启用铁锂电池。
在新能源汽车发展之初，磷酸铁锂凭借安全性、循环寿命、价格等优势占据着最大的市场份额，但之后新能源补贴政策与电池高能量密度挂钩，三元材料电池凭借能量密度大的优势成为乘用车的主流选择。
3月12日，工信部公司最新批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本次申报新能源乘用车产品中出现5个型号的磷酸铁锂电池配套，占乘用车总型号比例达到21.74%，这是今年以来乘用车中再次出现多款磷酸铁锂电池配套。
据了解，磷酸铁锂电池在过去三年不仅增效降本显著，而且通过压实密度提升、电芯单体结构优化、CTP的pack技术发展，系统能量密度较2016年已提升40%以上。比如，比亚迪高端跑车汉EV已搭载其研制的新一代铁锂电池——“刀片电池”，可实现550km以上续航，完全可媲美三元材料电池，而特斯拉也有望首次搭载该类电池。
川财证券汽车行业首席分析师黄博认为，铁锂电池过往三年市占率受到三元材料的挑战，不论是产品销量、企业盈利能力都处于底部，然而随着能量密度的提升、成本优势凸显，磷酸铁锂又重新获得乘用车企业的青睐。不仅如此，随着储能市场基数提高、增速保持，市场空间进一步打开，而小型动力领域锂电替代趋势显著，铁锂行业无论是正极材料还是电池企业都将进入发展快车道。
民生证券新能源行业首席分析师杨睿也认为，凭借成本优势、工艺结构改进带来的能量密度提升使得磷酸铁锂电池更具性价比，看好电动车高端化和经济性两条主线发展带来的结构性机遇，未来磷酸铁锂电池有望受益于性价比驱动的需求回暖以及储能带来的增量市场空间。
根据高工产业研究院(GGII)发布的数据，2019年我国新能源汽车配套磷酸铁锂电池装机量约19.98GWh，同比下降7%，而动力电池总装机量为62.38GWh。目前，磷酸铁锂电池市场占有率居前的上市公司分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能。
（文章来源：富宝资讯）
